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“卷中卷”的造车新势力:谁将率先“冲线”年销十万?

时间:2021-12-03 20:53:32 作者:本站整理 来源:网络

车如流水马如龙,花月正春风。

一月一度 的“秀肌肉大会”,造车新势力集体暴涨。

小鹏交付15613辆,创下造车新势力的新纪录、理想蔚来,创下历史新高、哪吒汽车交付10013辆,同比增长372%...

乘着新能源市场的“春风”下,“内卷”的造车新势力依然走出了一个个里程碑。

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不过,造车新势力留给大家的下一个悬念是,谁将冲过年销10万的界线?

众所周知,10万销量是造车新势力盈亏平衡的重要分水岭。

一家造车新势力若能达到年销10万,即表示其经营开始步入正轨,同时也证明了该公司即将进入高速发展期。

譬如特斯拉,在现象级车型Model 3达成年销量10万辆的“小目标”后,才一举崛起。

那么,在“卷中卷”的造车新势力中,到底谁将率先“冲线”?

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12月,能否冲出个2万台?

今年以来,头部一直在“蔚小理”三者中打乱排序。

来到本月,小鹏再创历史新高,连任榜首。

具体来看,小鹏11月交付15613辆新车,同比增长270%,而且实现了连续3个月交付量破万台。

值得一提的是,小鹏这份成绩的取得,得益于P7、P5以及G3i三款车型的销量均创新高。

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除了小鹏的彪炳战绩之外,理想也不落下风。

本月,理想交付量13485台,较去年同期大增190.2%。

自交付以来,理想ONE在终端市场持续坚挺,累计交付量已达110001辆。

蔚来方面,月交付量重返“万辆”水平,交付新车10878辆,同比增长105.6%,再创月度交付纪录。

同时,这也是蔚来继9月份之后,第二次实现月交付量破万。

在此背后,由于供应链以及产能端的快速调整,蔚来销量也及时恢复到了正常水平,跟上了造车新势力的正常节奏。

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跟蔚来仅差“几百辆”的哪吒, 11月交付10013辆,同比增长372%,个人用户占比超91%,首次实现月交付量破万。

不到一年,在竞争如此激烈的市场,哪吒实现了从两千多辆到万辆的突破,充分展现出黑马之姿,的确值得掌声。

总的来说,造车新势力的春天,确实来了。

而在今年中旬的时候,笔者认为本年度或许会诞生好几家突破“年销10万”记录的造车新势力。但无奈由于“芯片荒”这一黑天鹅事件,导致供应链压力剧增,实际销量表现不如预期。

2021年度的最后一个月,小鹏或蔚来有无可能直接冲击“月销2万”,成为第一个“年销10万”的造车新势力呢?

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机会有,但主要是产能方面的问题仍需解决。毕竟从头部造车新势力最近来看,其实订单量颇为充足,但“无车可交”仍是最大问题。

与此同时,今年或将是造车新势力销量在10万辆以内的最后一年。

毕竟,造车新势力明年都开展不少新车规划,如明年的蔚来ET7,理想的X01,哪吒的哪吒S以及零跑的C11。

不少产品也都开始下沉冲击10-20万市场,包括此前主打高端的蔚来也宣布会建立子品牌进入该价位市场,为进一步增加量级。

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“内卷”中的“灵魂”,将成为未来长跑的竞争关键

事实上,在全球芯片短缺、市场需求下滑的背景下,国内新能源汽车依旧保持逆势增长态势。

这一点,无论从造车新势力的销量,抑或是新能源首次的表现,都可见一斑。

着眼于汽车市场,“新能源向上,燃油车向下”的趋势也愈发明显。

与此同时,伴随着造车新势力进入“月销破万”时代,攻占主流市场寻求“新增量”将成为发展的必然趋势。

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个人认为,在续航和百公里加速等性能指标日趋“同质化”的情况下,自动驾驶将成为差异化竞争的核心。而软硬件的差距,也将成为未来造车新势力打破市场壁垒的关键突破口。

譬如今年下半年,造车新势力的新车投放节奏明显加快,硬件上的激光雷达就迎来“抢装潮”,这也折射出新能源汽车市场的竞争重心正在发生迁移,自动驾驶已经成为车企的竞争焦点。

不过,相较于硬件,笔者认为软件将是造车新势力的“灵魂”所在,也是未来竞争的核心。

毕竟激光雷达这种东西,只要资金到位,谁都装得上。

同时,相比于一众传统车企让华为等供应商“打包上车”的路子,造车新势力选择把软件这一“灵魂”握在自己的手里,更能形成独特优势。

毕竟,当硬件“升无可升”时,软件这一“核心竞争力”就凸显出来了,更能在起到抑敌制胜的关键作用。

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电动星人有话说

从当下的新能源市场市场来看,造车新势力想要保持当前的出色表现,不仅仅要克服自身供应链的局限,也要与传统车企的“新势力”们竞争。 

同时,造车新势力如何在快速增长的新能源车市中找准自身未来的目标,实现更大的突破,既是机遇更是挑战。

或许,每一家造车新势力都应思考,这是不是此生的唯一机会。

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